導(dǎo)讀：有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，從2004—2013年的十年間，中國制造業(yè)從業(yè)人員的平均工資增長3倍，年平均增幅15%。相反，工業(yè)機(jī)器人的成本近10年來卻下降了約50%。工業(yè)機(jī)器人主要應(yīng)用在汽車、3C行業(yè)（電腦、通訊和消費(fèi)性電子）等，其中汽車及零部件業(yè)占工業(yè)機(jī)器人使用量約一半，電子業(yè)約占三分之一，這些機(jī)器人主要用來做更加復(fù)雜精密的產(chǎn)品，或者是在危險(xiǎn)、極限、枯燥環(huán)境中工作。目前，用工業(yè)機(jī)器人替換人工，這已是國內(nèi)制造業(yè)的大勢所趨。

      機(jī)器人總動員 十萬億市場即將開啟

      東莞市機(jī)器人技術(shù)協(xié)會秘書長蔣仕元表示，2012年，韓國制造業(yè)的機(jī)器人密度為396臺/萬人，日本為339臺/萬人，中國僅為23臺/萬人，不及國際平均水平58臺的一半。目前中國制造業(yè)年產(chǎn)值接近2萬億美元、但生產(chǎn)方式仍以人工為主，如果中國企業(yè)能以20%產(chǎn)值投入到自動化改造，這個(gè)需求就會導(dǎo)致10萬億級別的市場潛力。

      國產(chǎn)機(jī)器人攜手世界先進(jìn)機(jī)器人齊頭并進(jìn)

      當(dāng)前國內(nèi)機(jī)器人市場一直被國外巨頭把持，跨國企業(yè)占據(jù)了中國機(jī)器人市場90%的份額，其中發(fā)那科、安川、庫卡、ABB四家公司占據(jù)約65%的市場份額。

      以新松機(jī)器人、拓野機(jī)器人、匯川技術(shù)、廣州數(shù)控等為代表的先進(jìn)機(jī)器人企業(yè)發(fā)展勢頭強(qiáng)勁，其中拓野機(jī)器人已經(jīng)與安川、庫卡等國際巨頭公司展開全面的戰(zhàn)略合作，以強(qiáng)化在相關(guān)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

      焊接機(jī)器人廣泛應(yīng)用在汽車制造業(yè)

      焊接機(jī)器人目前已廣泛應(yīng)用在汽車制造業(yè)，汽車底盤、座椅骨架、導(dǎo)軌、消聲器以及液力變矩器等焊接，尤其在汽車底盤焊接生產(chǎn)中得到了廣泛的應(yīng)用。豐田公司已決定將點(diǎn)焊作為標(biāo)準(zhǔn)來裝備其日本國內(nèi)和海外的所有點(diǎn)焊機(jī)器人。用這種技術(shù)可以提高焊接質(zhì)量，因而甚至試圖用它來代替某些弧焊作業(yè)。在短距離內(nèi)的運(yùn)動時(shí)間也大為縮短。應(yīng)用機(jī)器人焊接后，大大提高了焊接件的外觀和內(nèi)在質(zhì)量，并保證了質(zhì)量的穩(wěn)定性和降低勞動強(qiáng)度，改善了勞動環(huán)境。

      法利萊——國際機(jī)器人焊接領(lǐng)域一流制造商 

      2011年華工激光法利萊承接PSA全球武漢工廠W23頂蓋激光焊接項(xiàng)目的全線貫通，實(shí)現(xiàn)全自動化生產(chǎn)，在汽車白車身激光焊接領(lǐng)域首次打破了國外壟斷，作為國內(nèi)唯一一家具備汽車白車身激光焊接設(shè)備研發(fā)和裝備廠商，填補(bǔ)了國內(nèi)空白；2012年以法利萊為主體承擔(dān)的重大科技項(xiàng)目”江淮汽車頂蓋激光焊接項(xiàng)目”順利通過驗(yàn)收。在該項(xiàng)目中，國內(nèi)焊縫長度最長的頂蓋激光焊接系統(tǒng)誕生——焊縫總長度達(dá)到9米。

      近日，法利萊著手上海通用某國際高端汽車品牌頂蓋激光焊與后蓋門激光焊項(xiàng)目設(shè)計(jì)，這是繼與該公司武漢制造基地合作后,承擔(dān)的通用公司又一重要項(xiàng)目，再次證明了法利萊在國內(nèi)汽車白車身激光焊接領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位，這對于法利萊深入拓展汽車行業(yè)具有重要的示范意義，將為公司未來的市場開拓帶來更多機(jī)遇。